年內自3月份十八大以來TDI市場價流入爆跌車道，直10月份基本上未出現可以有效回升。10月份市場價流入振動走向圖，一邊面爆跌環境辦公空間變得越小，另外一個邊面局部跌漲環境辦公空間不到千左右，且基本上出現W走向圖,為一般筑底形態特征。

3月中份底剛剛開始TDI裝備點檢不斷的增加，萬華煙臺市、匈牙利BC、韓華物理化學均有泊車點檢，生產商端不斷束緊。所需面數據顯示不佳，上中游高密度海綿施工滑動，固有劑服務行業賣場被動型，房置業走低一直引響TDI網絡終端服務行業賣場，汽車服務行業服務行業雖平衡的增加但對TDI所需增加不多，導致3月TDI單價仍仍處于較為縮量十字星。

據漆抗氧劑工廠——南京青田詢問，上周廣東萬華TDI提升部件停止工作的維護，甘肅省銀光TDI提升部件停止工作的維護，萬華巨力TDI提升部件微量分析降負，TDI市場開始開工率同比增長調整。從提升部件維護情況發生去看，4月牽扯維護生產能分析力總計下來109萬噸級，占亞洲地區總生產能分析力的34%。

安全裝置停放車輛維修保養簡單發揮生產廠家調節批售，過來幾周內多半數生產廠家大批以減少企業購進量，內貿行業批售積極性總是繃緊。而在開進來處行業上同一慢慢縮量上漲上漲，且價錢同時下行。自6月下十五天慢慢TDI開進來處搶單都慢慢見好，但同時根據高出平常許多的的國際海運成本費用供應商量相對而言較少，開進來處單先天的期貨網上交易物理性質也以至于訂單信息縮量上漲上漲的時間行業生理反應太弱。內貿行業的回落發展發揮進開進來處商添加企業購進，且地方近洋客戶過來一月同樣儲備庫企業購進，直接左右本期開進來處新單網上銷售量仍好，且發業務量添加。

TDI服務業進人設施檢測集初期，提供縮量、要求改善估計之端，平均報價拉漲概率分析相對較大，TDI存下行估計，但要求端能具有不確立元素，或將不良影響TDI漲幅的持久性性。

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